日前，《川西北（綿陽）智慧公路物流港可行性研究》評(píng)審會(huì)在綿陽舉行。市商務(wù)局、市金融工作局、高新區(qū)自然規(guī)劃局、高新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、高新區(qū)經(jīng)濟(jì)合作局、高新區(qū)永興鎮(zhèn)人民政府等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，西南科技大學(xué)、綿陽師范學(xué)院等專家教授出席。

    隆格瑞斯物流咨詢項(xiàng)目組詳細(xì)匯報(bào)了公路港規(guī)劃的總體考慮、設(shè)計(jì)思路理念、空間布局、核心業(yè)務(wù)、盈利模式、研究結(jié)論、發(fā)展建議等內(nèi)容。

    究竟什么是第四代公路港？如何理解公路港4.0？ 

    第一代公路港主要圍繞“車”，解決車輛、配載信息的空間集約化和車輛服務(wù)的集約化，主要盛行于2008年-2010年。

    第二代公路港不僅關(guān)注“車”的集約化，同時(shí)關(guān)注“貨”的空間集約化，基本實(shí)現(xiàn)干線、零擔(dān)公路業(yè)務(wù)在園區(qū)的集成，同時(shí)，仍然主要依賴傳統(tǒng)信息渠道進(jìn)行配載，主要盛行于2010年-2014年。

    第三代公路港在二代公路港的基礎(chǔ)上，更多融入了互聯(lián)網(wǎng)思維、跨界思維，不再依賴傳統(tǒng)渠道解決配載，而是主要采用車貨匹配、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)倉配一體化、逐步將經(jīng)營連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，主要盛行于2015年-當(dāng)前。

    那么，第四代公路港該如何設(shè)計(jì)呢？第四代公路港除具備之前公路港的優(yōu)點(diǎn)以外，本次公路港規(guī)劃主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的思考和設(shè)計(jì)。一是將物流智能化轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)力，切實(shí)將前沿技術(shù)與公路物流結(jié)合，產(chǎn)生成本領(lǐng)先、效率領(lǐng)先的先進(jìn)生產(chǎn)力。二是泛空間一體化。將過去的地理空間的集中轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)空間、泛物流空間、區(qū)域空間、業(yè)務(wù)流程空間的集中。三是地區(qū)公路物流國際化業(yè)務(wù)的落地設(shè)計(jì)，結(jié)合區(qū)位、地區(qū)消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)鏈情況，在發(fā)展國際公路物流冷鏈、跨國公路聯(lián)運(yùn)、高新產(chǎn)業(yè)跨國五定班車等方面進(jìn)行業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)。四是決策數(shù)據(jù)化，依托公路港的數(shù)字化運(yùn)營構(gòu)建地區(qū)公路物流大數(shù)據(jù)采集、分析、決策體系。