近日，隆格瑞斯物流咨詢實(shí)地走訪了普洛斯物流園、寶灣國際物流園、天旭城際物流基地、京東亞洲一號(hào)、川油榮發(fā)運(yùn)輸、廣漢市壯志物流、廣漢市通順物流、四川新景程物流、廣漢市康達(dá)食品、四川益嘉運(yùn)通物流、郵政廣漢分公司、四川翠宏食品等多個(gè)園區(qū)和企業(yè)，圍繞社會(huì)物流降本增效、企業(yè)物流運(yùn)營效率提升等方面進(jìn)行了探討交流。

德陽市社會(huì)物流調(diào)研及培訓(xùn)工作會(huì)

普洛斯廣漢物流園

寶灣國際物流園

天旭城際物流基地

川油榮發(fā)運(yùn)輸有限公司

廣漢市壯志物流有限公司

廣漢市通順物流有限公司

廣漢市騰飛物流有限公司

四川新景程物流有限公司

京東亞洲一號(hào)

廣漢市康達(dá)食品有限公司

四川益嘉運(yùn)通物流有限公司

郵政廣漢分公司

四川翠宏食品有限公司

    調(diào)研發(fā)現(xiàn)
    1.行業(yè)量價(jià)齊跌，司機(jī)群體迎來行業(yè)性挑戰(zhàn)
商混、砂石等建筑材料市場需求下滑，致使從事建筑材料運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)業(yè)務(wù)量遭受重創(chuàng)，較 2023 年下滑幅度達(dá) 30%-40%，運(yùn)價(jià)同步下降5-10%，業(yè)務(wù)量銳減和運(yùn)價(jià)下跌直接導(dǎo)致企業(yè)收入大幅縮水，同時(shí)貨車司機(jī)收入也隨之銳減，貸款買車、生存壓力、開工不足等讓司機(jī)群體迎來行業(yè)性挑戰(zhàn)，值得關(guān)注關(guān)愛。
    2.貨車加速淘汰，新能源車輛應(yīng)用仍需破局
    當(dāng)前，貨運(yùn)車輛數(shù)量逐年遞減，其中個(gè)體戶車輛減少尤為明顯。貨運(yùn)車輛仍以傳統(tǒng)油車為主，但新的運(yùn)輸價(jià)格體系基本以新能源貨運(yùn)車輛作為定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致原有燃油貨車陷入“停用淘汰出局、使用虧損出局”的兩難局面，而新能源重卡等車輛充換電布局、充換電價(jià)格成本、保險(xiǎn)等還面臨行業(yè)性、地區(qū)性問題。
    3.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作少，第三方物流發(fā)展水平依然較低
    制造業(yè)企業(yè)成本競爭壓力大，給予物流企業(yè)回款周期多在半年以上，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作水平低，同時(shí)很多制造、商貿(mào)企業(yè)依然自營車隊(duì)，并且自建倉儲(chǔ)用于存儲(chǔ)配送原材料及成品。這些企業(yè)物流管理模式仍然較為落后，近年來企業(yè)擁抱物流行業(yè)變化明顯不足，物流水平提升十分緩慢。