當(dāng)前，城市共同配送問題是地方政府、企業(yè)面臨的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。隆格瑞斯認(rèn)為，，城市配送需要經(jīng)過自營配送、社會(huì)化配送、集中配送到共同配送的四個(gè)發(fā)展階段，其中共同配送是降低物流成本、提高物流效率，滿足當(dāng)前小批量、多頻次、實(shí)效性強(qiáng)的最佳手段。

隆格瑞斯同時(shí)認(rèn)為，推行城市共同配送應(yīng)按配送客戶群體不同而分為toC和toB兩種配送模式。其中toC配送模式指基于電子商務(wù)交易的BtoC和CtoC的物資的配送，主要包括快遞、包裹和電商自營配送物資等。toB配送模式包括線上（網(wǎng)上批發(fā)、供貨）和線下（批發(fā)、鋪貨）給企業(yè)（含個(gè)體戶）的流通物資配送，這兩類流通方式的城市共配既有相同點(diǎn)也有較大的區(qū)別。To C城市配送需要深入社區(qū)，依托完善的社區(qū)終端智能網(wǎng)點(diǎn)，主要以小件配送、單件配送為主。toB城市配送主要以批量配送、大件小件混合為主，往往不用進(jìn)入社區(qū)，主要面向店面、街道和貿(mào)易市場。

1.to C端城市共配發(fā)展思路

通過建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)，采用眾包、分包等方式，考慮在社區(qū)、學(xué)校、機(jī)關(guān)單位等中心地帶按5萬人/個(gè)的密度推動(dòng)設(shè)立統(tǒng)一的第三方的小件物流共同配送網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從共同配送中心（電商物流區(qū)域）到共同配送網(wǎng)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化配送班車。同時(shí)，完善智能終端柜布局，最終形成配送中心+標(biāo)準(zhǔn)配送車輛共同配送+第三方共同配送網(wǎng)點(diǎn)（服務(wù)中心）+眾包+智能終端的共同配送模式。

圖1    to C端共同配送模式

2.to B端城市共配發(fā)展思路

通過建立統(tǒng)一的基于SAAS的商貿(mào)供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)，健全完善共配中心，采用標(biāo)準(zhǔn)化配送車輛，考慮在店面周圍的街道上按500m／個(gè)的密度建末端停車裝卸作業(yè)區(qū)，在貿(mào)易市場、專業(yè)市場周圍布設(shè)末端停車區(qū)，實(shí)現(xiàn)從城市配送中心共同配送到末端停車區(qū)，再通過物流手推車等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)終端商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的共同配送。

圖2    to B端共同配送模式