“十五五”時期，經(jīng)濟發(fā)展將不斷轉型升級、產(chǎn)業(yè)迎來迭代更新、物流產(chǎn)業(yè)進入新產(chǎn)業(yè)周期，經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的運行機理、產(chǎn)業(yè)與物流之間的關聯(lián)機理、物流產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展邏輯或許都將迎來一些變化。

          一、經(jīng)濟發(fā)展與物流之間運行機理

    1.經(jīng)濟增長不一定帶來物流增長

工業(yè)化初、中期，經(jīng)濟增長主要依賴工業(yè)發(fā)展和帶動，工業(yè)產(chǎn)量往往不斷上升、經(jīng)濟增長一定會帶來物流規(guī)模增長；而隨著經(jīng)濟結構不斷變化，不需要物流活動的經(jīng)濟業(yè)態(tài)（如研發(fā)、金融、科技、文體、旅游等）占比不斷增加，部分地區(qū)未來的經(jīng)濟增長則不一定會帶來物流規(guī)模增長。

    2.經(jīng)濟發(fā)展對減少物流活動的訴求或呈增長

商品流通不充分時期，首當其沖是擴大流通范圍，不斷帶來物流活動增長。然而，當商品流通已經(jīng)較為充分，同時產(chǎn)能分布更加合理，商品同質化和市場競爭更加激烈后，很多產(chǎn)品流通的半徑將越來越短；伴隨著流通成本約束，供應鏈變革正不斷要求縮減或產(chǎn)生更少的物流活動、追求更短的物流距離、優(yōu)化實現(xiàn)更短的物流（庫存）周期。或許，幫助產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈或企業(yè)不斷減少物流活動將是物流產(chǎn)業(yè)（行業(yè)）需要面臨和解決的課題。

    3.物流對經(jīng)濟發(fā)展的先導性作用或呈減弱

    “十四五”物流規(guī)劃中明確指出：現(xiàn)代物流在構建現(xiàn)代流通體系、促進形成強大國內市場、推動高質量發(fā)展、建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系中發(fā)揮著先導性、基礎性、戰(zhàn)略性作用。物流產(chǎn)業(yè)的先導性作用或更多體現(xiàn)在提前通過完善的物流網(wǎng)絡布局、物流基礎設施體系構建帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面，但物流產(chǎn)業(yè)（行業(yè)）卻很難先于產(chǎn)業(yè)需求形成領先的運營體系，物流產(chǎn)業(yè)先導性作用顯于設施限于運營。面向未來，我們面臨的可能更多不是基礎設施建設，而是社會物流運營體系構建優(yōu)化，物流產(chǎn)業(yè)帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展功能或將隨著基礎設施建設的不斷完善而呈現(xiàn)減弱。

         二、產(chǎn)業(yè)與物流之間關聯(lián)機理

    1.物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)“交替困局”

常言道“物流興，則百業(yè)興”，也或言“讓物流一業(yè)損但可興百業(yè)”。物流是實體經(jīng)濟的晴雨表，一個地區(qū)物流興旺往往代表著百業(yè)興旺，物流產(chǎn)業(yè)卻無法在關聯(lián)產(chǎn)業(yè)薄弱下興旺。物流一業(yè)損或許也難興百業(yè)，物流行業(yè)受損，則難以吸納到投資、人才、先進技術，物流行業(yè)反而無法為關聯(lián)產(chǎn)業(yè)提供更好的解決方案和服務。面向未來，或許我們需要面對如何讓物流行業(yè)“止損”的情況下反哺產(chǎn)業(yè)興旺。

    2.產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需物流體系的精準適配

物流是實體經(jīng)濟的“脈絡”，落后的物流體系無法支撐實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，超前的物流體系（尤其是運營體系）如前所述或許難以提前形成，無論從產(chǎn)業(yè)對物流的個性化需求還是物流投資的有效性來看，地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需建立更加“精準適配”的物流體系，與當下和未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模、模式、業(yè)態(tài)精準適配。

    3.物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)的融合始于物流外包

實體產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量增長不一定帶來物流市場需求增長。盡管部分產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量呈增長狀態(tài)，但如果物流社會化服務總量、業(yè)務占比不增加，則很難帶來第三方物流市場繁榮，物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)的融合物流外包服務是第一步，如果沒有實體企業(yè)物流服務外包，則物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)很難融合發(fā)展。

    4.實體產(chǎn)業(yè)與物流發(fā)展的鏈接點不受限于“量”

很多產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展，產(chǎn)量難以大幅增長并帶來貨運量增長。例如光伏、白酒等產(chǎn)業(yè)；近年來產(chǎn)量下降、產(chǎn)值不斷上升。根據(jù)國家統(tǒng)計局與中國酒業(yè)協(xié)會行業(yè)數(shù)據(jù)，2024全年完成白酒總產(chǎn)量414.5萬千升，總產(chǎn)值為7963.8億元；2015年產(chǎn)量為1312.8萬千升，總產(chǎn)值為5558.86億元。物流業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鏈接點不再是“量”的增大，而是鏈接的“深、廣、精”。

           三、物流產(chǎn)業(yè)本身發(fā)展邏輯演化

    1.物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)屬性或將提升

    物流具有基礎設施、生產(chǎn)性服務產(chǎn)業(yè)、服務功能等多重屬性。隨著物流基礎設施的不斷完善，如何按照產(chǎn)業(yè)邏輯將物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展好或將更為重要。

    2.物流產(chǎn)業(yè)功能屬性或需歸位供應鏈

    盡管物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從來不是獨立存在，而是服務于產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，但當前部分物流設施服務功能往往還局限于“物流”。面向未來，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展或許需更多從供應鏈服務功能出發(fā)，不再局限于物流、回歸先“供應鏈”后“物流”。

    3.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素發(fā)生改變

    隨著行業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素可能不再是土地、基礎設施、資金；而是人才、技術和創(chuàng)新。

    4.物流行業(yè)發(fā)展路徑悄然出現(xiàn)變化

回顧過去，物流行業(yè)發(fā)展的驅動力更多是行業(yè)管理、運作、商業(yè)模式（生產(chǎn)關系）的蝶變；未來幾年，將更加依靠技術引領的物流生產(chǎn)力演變。物流行業(yè)過去是依賴貨運規(guī)模增長而不斷壯大，未來幾年，物流行業(yè)或將從“減少”物流中獲得壯大，在貨運規(guī)模、結構此消彼長、幫助企業(yè)減少物流浪費中不斷壯大。過去，行業(yè)是從規(guī)?；l(fā)展中逐漸形成專業(yè)化服務；未來，或許更多是從專業(yè)化服務優(yōu)勢中獲得規(guī)?；袌?。